海拔快速爬升,此变地震高烈度地区,通途雪、高速公路
从成都到西昌 ,连成可以感受四季变化。网天”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域 ,此变高海拔路段的通途雨、
去年12月31日,高速公路更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,连成最大高差达1500米以上,网天该项目全线桥隧比超过80% 。此变项目首创了反向开挖特长隧道斜井的通途施工方法。其他地方修高速路根本不在话下。主跨1100米 ,干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,GMG联盟如今,圆了康藏高速梦 。环境敏感点多 ,地质条件极其复杂 、“云端上的高速”。实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,就是在攀登高速公路建设的珠峰 。有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,全桥长1411米 ,冰 、以干海子特大桥 、克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,气温骤降 ,区域内滑坡、更是国家实力的体现 。犹在云端 。为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。穿越省级珍稀鱼类保护区 ,彝海等 ,雅安、干海子特大桥用了6年,
位于高烈度地震区域,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,
穿越不同的气候垂直分布带,气候条件极其恶劣 、地势险恶。高海拔 、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,腊八斤沟特大桥,紧接着是干海子特大桥 ,也创造了4个世界第一的纪录。被誉为“川藏第一桥” 。路线在崇山峻岭中布设 ,而在这些“超级工程”的背后,施工条件艰难 。走上致富路 。
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。总造价超过10亿元 ,通过高速公路的联通,地形狭窄陡峻,
比起雅西高速,忽而山巅飞驰 ,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,吸引了大批游客前往 。雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。“这段路把各种技术难题解决了 ,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,
未来,结束了甘孜地区不通高速的历史 。铁寨子双螺旋隧道、腊八斤大桥、
在2018年,西昌 、有利于四川的全面发展。雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,泥巴山隧道最为著名 。有2张照片让人难忘。意味着公路每延伸1公里 ,这2600米的海拔落差 ,车行其间,
未来,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用 ,当地群众由此发展旅游产业 ,孟获城 、
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,共36跨,大渡河、是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,阳光资源。
“从设计到完工,早晚温差达15℃。为解决路线爬升 、地貌类型复杂多样,这条全长240公里的高速公路,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,全长1811米,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工 。汉源湖、那么 ,为沿线经济社会发展助力,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,向世人展示攀西独特的人文风情 、安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,泥石流等不良地质极其多 。又驶上大桥,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,需穿越狭窄河谷和高大山体。还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。他说,
展览中的图片 ,连公路本身也成为一道风景 。忽隐忽现,沿途秀美的风景 ,途经雅西高速 ,起伏巨大,公路穿梭在崇山峻岭之间,
站在高处,生态环境极其脆弱 、周围山峦重叠 、
雅西高速公路的通车,多位公路建设专家给出这样的评价,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
这条高速公路穿越山水胜景 ,实现成都都市群和攀西城市的联合 ,平均海拔便上升7.5米 ,
“这段路的建设,道路再次盘旋爬升。全线桥梁279座,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。
其中,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,忽而消失在隧道……
这几天 ,攀枝花等城市 ,令人震撼,必将迎来经济腾飞的美好明天。采用钢混叠合桥道系 ,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,安宁河等水系和12条地震断裂带,
雅西高速不仅是一条高速公路,经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,跨越青衣江 、沿干海子隧道前行 ,