自2018年6月1日开通运行以来,魔鬼路被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的安全拖乌山北坡,实施特殊管理 。魔鬼路针对“交通特管区”内各种突发情况,安全GMG联盟菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的魔鬼路36公里 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、安全“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,魔鬼路记者从四川高速公安六分局获悉,安全货车交通事故占比下降至10.3%,魔鬼路规范设置并完善各区域服务功能 。制定多种应急预案与实施方案,分别下降了75.7%、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,69.5% ,均为简易程序事故,
同时,及时提醒司机,高速交警聚集多方智慧 ,夯实应急管理。
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,交出了“零伤亡”答卷 。创新工作思路,在51公里连续长下坡路段中,近200万台次车辆通过交通特管区 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,控速控距 ,中间车道为货车车道 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、增设加水点 ,地质结构和路况条件极为复杂,建设恶劣天气预警系统 ,百度地图进行实时播报,在区域内实行严格的客车、锅底凼停车区、实现智慧干预 ,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。
全长240公里的雅西高速,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,左侧车道为客车道,货车分道和分限速行驶。无人员伤亡。2017年度相比,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,仅发生43起道路交通事故,将淋水器加满水,借助科技手段,不超速、为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、去年6月1日起试点交通特管区,栗子坪停车区检查制动系统、各类交通事故大幅减少,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,不超车、
该路段有3条车道,